装载机变矩器油温高故障分析

装载机变矩器的工作油温度过热是常见故障，装载机的故障较弱。 同时，较高的油温还会加速液压油的氧化和起泡，从而失去运动部件的润滑性能，导致密封件损坏，并影响机器的正常工作。 通过实例，详细分析了故障的几种原因，并提出了相应的解决方案。

大修后使用某种装载机后，将其用于涵洞以生产镇流器。 在使用不到一个月后，发现变矩器系统已经工作了半个小时。 变矩器的油温已达到120摄氏度，显然感觉到铲斗的弱点。 此时，变速油压表显示1.1 MPa，表明变速油压正常。 为了准确找出故障原因，从变速箱油冷却机中逐一研究了可能导致变矩器油温升的因素，等等。

1.变矩器和变速箱液压系统的组成和散热原理。

变矩器和变速器产生的热量主要通过变速器油的循环冷却来解决。 如图所示，变速箱齿轮泵通过软管和滤清器从变速箱油底吸入油，并在滤清器过滤后进入调压阀（1.1〜1.6 MPa），然后将压力油分为两种方式：通过离合器截止阀的一种方式是根据变速阀杆的不同位置进入变速控制分配阀并进入I，第二齿轮和倒置液压缸。 另一种方式是通过箱壁上的埋入管进入变矩器，然后通过软管到达散热器从变矩器出来。 冷却后，低压油润滑到超越离合器和变速箱的行星离合器，然后流回油底壳。 压力阀将变矩器的入口压力控制在0.4到0.55 MPa之间，油压在0.3到0.45 MPa之间。 变速箱油的散热主要是由散热器的冷却和壳体中的散热引起的。

装载机变矩器油温高故障分析

2.导致变矩器油温升高的几个因素

2.1系统进油口压力不足

通过变矩器一个变速箱系统的散热原理，已知变速箱泵从变速箱油底通过调压阀吸收工作油后，进入变矩器，然后返回油底壳。散热器冷却后，以另一种方式进入变速器。 如果系统的机油压力不足，则进入变矩器的工作油压力太小，从而导致进油量不足并且机油太小而无法进入冷却器，从而无法冷却机油。完全进入系统后，机油温度将迅速升高，而变速箱温度过高。 导致机油压力不足的主要原因是：

（1）系统压力不当。 调压阀是液压传动系统的重要组成部分，它控制进入系统的机油压力。 如果滑阀芯磨损泄漏或变矩器压力阀失效，停滞，不能起到调节作用，将引起变矩器供油不足，压力降低。

（2）换档泵的磨损导致齿轮与端盖之间的间隙变大，泄漏严重，供油不足； 系统压力过低，变矩器油不足。 如果泵泄漏到油管中或油底的油位低，泵吸入的空气也会造成供油不足。

（3）由于变速器中液压活塞密封件的过度磨损，液压系统的压力下降，离合器打滑，油温升高。

2.2油位太低或太高

（1）当油位过低时，工作中的油循环加速。 变速箱油在油底壳中的停留时间和自然散热时间短，散热性差。 它导致变速箱的传输，还导致变速箱泵吸收空气，这导致系统中的压降。

（2）高油位会导致变速箱中高速旋转部件周围的润滑油过多，增加旋转阻力，并转化为热能，从而升高油温。

2.3工作油选择不当

油的粘度指数是油的重要参数，其粘度直接影响系统的工作状态。 粘度太高，油的流失增加，转移效率降低，油温升高，粘度太低，泄漏增加，系统的体积效率降低，油温升高会升起来。 同时，工作油的密度和粘度随着温度的升高而降低，并且易于发生泄漏，润滑性能和摩擦阻力将提高。 建议使用龙专用油。

2.4散热器散热性能差

散热器是工作油的散热装置。 50系列装载机变矩器和变速箱系统通过空气冷却结构冷却。 散热器中的灰尘和其他杂物必须定期清理。 散热器或管道的堵塞将很难实现散热。

2.5变速箱零件损坏

由于零件损坏而产生的严重摩擦，使热量转变为热量。 变速泵，液力变矩器，超越控制装置，离合器片和其他组件的剧烈摩擦会导致油温不同程度地升高。

2.6连续高负荷运行

如果装载机长时间运行且负载较高，则装载机产生的热量大于其散热速度，那么工作油的温度必然会超过极限。 装载机的温度会严重损坏活动部件，因此应长时间禁止超载操作，并应注意高温。

3，故障排除与排除

由于故障的规律性很强，通常会在连续工作半小时后出现，并且可以根据上述导致油温升高的因素逐一**：

（1）因为装载机的连续工作时间不长，所以可以排除由于连续的高负荷运转而导致油温上升的可能性。

（2）拆下机油滤清器或油底壳检查：未发现金属碎屑。 如果有光亮的钢屑，则表明变速箱泵的轴承已磨损或损坏； 如果有铝颗粒，则变矩器损坏； 如果有黑色或铜颗粒，则表明离合器已磨损。 拆除油底壳电磁过滤网检查，无金属碎片，表明可以**传动装置，传动齿轮箱损坏零件而引起的发热现象。

（3）当故障发生时，用手轻轻触摸散热器，感觉到温差，表明散热器工作正常。

（4）检查变速箱中工作油的油量是否正常，根据制造商的规定选择8＃液压变速箱油的油名，经查询，未发现不同品牌的油液混合现象。

（5）当故障发生时，变速油压表显示为1.1 MPa，在1.1〜1.6MPa的正常范围内。 卸下机油压力测量螺钉并将压力计安装在变矩器侧面，表明变矩器的油压在0.06至0.15MPa之间波动，表明变矩器的入口压力明显偏低，变矩器调压阀的初步判断存在问题，导致油量少进入变矩器和散热器。 如果调压阀泄漏轻微，则可以增加系统压力以补偿泄漏，但是在对调压阀拆卸进行检查后发现，阀芯磨损严重，需要更换。 更换压力阀后，将其压力值设定为0.50MPa，试验机2H温度稳定在85℃，测量变矩器机油压力显示0.45MPa，机油温度和压力值均在正常范围内，排除故障。

4，结束语

变矩器温度高的原因很多。 尽管故障现象集中在变矩器上，但这并不总是变矩器本身的问题，因为整个系统中的任何问题都会影响变矩器的工作。 在进行具体判断和分析的情况下，应根据故障的可能原因，按照故障的先后顺序，先后故障，先故障后困难的顺序找到故障源。